長沙過江通道又添一員,！4月28日上午11時18分,，隨著橋面隔離設(shè)施緩緩移除,、首批車輛平穩(wěn)駛?cè)耄d聯(lián)路大橋今日通車試運(yùn)行,。至此,，長沙過江通道增至15條（大橋12座、隧道3條）,。

此前,，橘洲君寫了香爐洲大橋與暮坪湘江特大橋的故事。和它們比,，興聯(lián)路大橋有哪些特點,？它將給長沙市民的出行帶來哪些變化？又將對湖南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展產(chǎn)生哪些積極影響,？今天請跟隨橘洲君一探究竟,。

一

興聯(lián)路大橋連接河?xùn)|的開福區(qū)與河西的望城區(qū)。大橋東望鵝羊山,、秀峰山,，西依銀星灣公園并背靠谷山諸峰,，江心之中月亮島盡收眼底，串聯(lián)起長沙城北“谷山,、鵝羊山,、秀峰山、月亮島”山水洲城特色風(fēng)貌區(qū)的核心景觀,。

不僅周圍景色美,，興聯(lián)路大橋本身也是一道美麗的風(fēng)景線。大橋以“湘江繡月”為設(shè)計靈感,，將月亮島的柔美曲線融入建筑美學(xué),。148米高的主塔與月亮島遙相呼應(yīng)，在粼粼波光中勾勒出“雙月印江”的壯美畫卷,。塔,、島與引橋所經(jīng)的銀星灣公園相映成趣，勾勒出“一橋一島一公園”的立體景觀格局,。

長沙修橋可不只是為了給城市景觀添彩,。作為長沙第15條過江通道，興聯(lián)路大橋?qū)㈤_福區(qū)與望城區(qū)通行時間從30分鐘壓縮至10分鐘以內(nèi),。

其實,，在興聯(lián)路大橋南北兩側(cè)不遠(yuǎn)處，分別有三汊磯大橋和月亮島大橋,，再加上新建的此橋,，這一江段的橋梁密度是比較高的。

但月亮島大橋是長沙繞城高速公路的一部分,，道路系統(tǒng)相對封閉,，河西最近的上橋點遠(yuǎn)在雷鋒大道的星城互通，對月亮島片區(qū)的居民來說不太方便,，要兜一個很大的圈,，再加上高速收費(fèi)，因此月亮島大橋并不是附近居民出行的首選,。過河交通的壓力主要由三汊磯大橋承擔(dān),，該橋是北二環(huán)的一部分，承擔(dān)了很多環(huán)線車流,，近年來早晚高峰的壓力非常大,。

因此，橫空出世的興聯(lián)路大橋就顯得十分必要了,，它是城北交通路網(wǎng)的關(guān)鍵一“橫”,。

家住望城區(qū)潤和湘江天地的劉女士在開福區(qū)馬欄山上班，過去上下班只有三汊磯大橋,、福元路大橋兩個選擇,，現(xiàn)在多了家門口的興聯(lián)路大橋，不僅選擇多了,，更關(guān)鍵的是這座大橋帶來的心理變化立竿見影,。“雖然美術(shù)館就在江對岸,，與我家直線距離非常近,，但開車走三汊磯大橋有8公里，更可怕的是一路要經(jīng)過10個紅綠燈,，運(yùn)氣不好時處處踩一腳,。”劉女士告訴橘洲君,，“現(xiàn)在有了興聯(lián)路大橋,，導(dǎo)航顯示到美術(shù)館只要4.9公里，紅綠燈只有2個,，順利的話只要10分鐘,。感覺美術(shù)館真的就在家對門一樣，以后想去就去,！”

二

方便周邊居民出行,，是長沙很多過江通道的題中應(yīng)有之義。但興聯(lián)路大橋在此基礎(chǔ)之上還有一些特別的地方,。正如項目完整名稱“長益復(fù)線至興聯(lián)路大通道工程（過江段）”所揭示的那樣,，興聯(lián)路大橋向西直通銀星路，過了觀音巖互通后就是長常北線高速,。也就是說,，沿著這條路一直往西，能直通到益陽,、常德,、張家界。

事實上,，興聯(lián)路大橋是G319國道的關(guān)鍵節(jié)點,，在省域乃至國家公路網(wǎng)中都扮演著重要角色。

首先,，逢年過節(jié)驅(qū)車去往常德方向的市民更方便,。過去直行方案是走銀盆嶺大橋過河，沿著岳麓大道一路往西上長張高速,。以后可經(jīng)興聯(lián)路大橋過河,，沿銀星路上長常北線高速。市民鄒先生告訴橘洲君：“我們以前回常德都是走長張高速,，這幾乎是湖南最堵的一條高速了,。每次看著前方的紅色尾燈,，再聽著廣播的路況播報，都很無奈,。后來修了長常北線高速,，但上高速前的這段路對于我這樣的路癡太難了，我都是跟著導(dǎo)航轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去,，不然都摸不到收費(fèi)站的門?，F(xiàn)在有了興聯(lián)路大橋，過了河以后一直往前開就能回常德,，真的是太方便了,！”

其次，在觀音巖互通西南方向不遠(yuǎn)處就是正在建設(shè)中的長沙高鐵西站,。未來待西站建成迎客,，從重慶、廈門遠(yuǎn)道而來的旅客過河,，最便捷的通道也是走興聯(lián)路大橋,。

再者，興聯(lián)路大橋編織的便捷交通網(wǎng)串聯(lián)了金霞經(jīng)開區(qū),、望城經(jīng)開區(qū)等長沙多個園區(qū),，有利于生產(chǎn)力的優(yōu)化配置。

以新能源汽車為例,，4月12日在興聯(lián)路兩側(cè)的高嶺國際商貿(mào)城舉辦了“2025開福區(qū)第三屆汽車消費(fèi)節(jié)暨香江國際汽車城新能源智慧出行展”,，“長沙新能源汽車消費(fèi)新地標(biāo)”是高嶺的美好愿景。新能源汽車是長沙近年產(chǎn)業(yè)發(fā)展的亮點,，沿著興聯(lián)路大橋往西走,，寧鄉(xiāng)、望城的先進(jìn)儲能材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好,，有中偉新能源,、賽德電池等明星企業(yè)；在東邊的長沙縣,，有廣汽埃安等整車工廠,。

如今，興聯(lián)路大橋的通車為相關(guān)產(chǎn)業(yè)設(shè)施提供了更為便捷的聯(lián)通方式,，有助于降低物流成本,，加速人才、技術(shù),、資本流通,，激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)新動能，為長沙高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動力。

三

興聯(lián)路大橋全長5.475公里,，主橋長4.96公里,。如果對這些數(shù)據(jù)沒什么概念的話，與同期修建的其他過江大橋一比就可以發(fā)現(xiàn)——興聯(lián)路大橋是橋長最長的,。不僅如此,，它還是橋面最寬、單跨最大者,。可以想見,，在修建過程中會有很多的技術(shù)難題,。

興聯(lián)路大橋由長沙市交通投資控股集團(tuán)有限公司投資建設(shè)、中交一公局集團(tuán)有限公司與湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限公司聯(lián)合承建,。中交一公局集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人劉少敏介紹：“建一座跨江大橋,，包含橋梁、道路,、交安照明,、綠化、天網(wǎng)等17項專業(yè)工程,，難度大,，風(fēng)險高?！碧貏e是建設(shè)過程中的主橋施工階段,，全部是水上作業(yè)，挑戰(zhàn)更大,。

具體都有哪些挑戰(zhàn)呢,？王成偉是中交一公局集團(tuán)興聯(lián)路大橋施工現(xiàn)場的技術(shù)負(fù)責(zé)人，他告訴橘洲君,，如月亮般的異形索塔就是一個難點,。“方方正正的形狀比較簡單,，就像搭積木一樣,，一塊塊就能建起來。而像這種148米高,、橢圓形的索塔,，造型越特別，對于線型精度的控制要求就更高,，施工難度也隨之成倍遞增,。”怎么辦？項目團(tuán)隊將希望放在了測量機(jī)器人身上,，這些機(jī)器人能實現(xiàn)精準(zhǔn)定位,。最終，索塔的全面封頂比計劃進(jìn)度快了整整33天,。

其后的主橋鋼梁架設(shè)階段,，又有了新的難題擺在項目團(tuán)隊面前。興聯(lián)路大橋有77片鋼梁,、136根斜拉索,、812塊橋面板。傳統(tǒng)的橋面吊機(jī)可以實現(xiàn)鋼梁架設(shè),，但無法滿足斜拉索掛設(shè)和橋面板安裝,。“我們能否研發(fā)一臺超級橋面吊機(jī),，將吊梁,、鋪板、斜拉索入錨施工等,，通過一臺設(shè)備同時實現(xiàn)呢,？”王成偉突發(fā)的靈感催生了“多功能梁板鋪架一體機(jī)”及配套的“鋪架一體機(jī)數(shù)字孿生智能安全監(jiān)控系統(tǒng)”，保證了主橋鋼梁架設(shè)作業(yè)安全平穩(wěn)推進(jìn),。

自2021年9月興聯(lián)路大橋開工建設(shè)以來,，參建各方積極探索新技術(shù)應(yīng)用，運(yùn)用10個新型工法,，研發(fā)2項專利,，攻克一個又一個技術(shù)難關(guān)，筑起了“零污染”的施工屏障,，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)“零事故”,。憑借優(yōu)良質(zhì)量，項目獲評湖南省優(yōu)秀重點建設(shè)項目,，成為行業(yè)品質(zhì)標(biāo)桿,。

十二橋三隧連貫東西，長沙過江通道達(dá)15條,。望著千里湘江上兩座“湘江繡月”造型的索塔,，橘洲君相信，興聯(lián)路大橋的傳奇才剛剛開始,。

記者/尹瑋

編輯/劉丹 校讀/劉芳

初審/彭培成 終審/沐刃