新華社昆明11月17日電 全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后,，沿海重要港口基本淪陷,，西北公路和滇越鐵路也先后斷絕,。經(jīng)過滇西各族人民艱苦卓絕的努力,，中國于1938年8月修通了一條從昆明至緬甸的滇緬公路,，成為當(dāng)時中國和外部世界聯(lián)系的重要國際運(yùn)輸通道,，不僅要搶運(yùn)軍需物資,，還要運(yùn)輸工業(yè)生產(chǎn)原料和大后方人民的生活物品,。

　　滇緬公路修通后，熟練的司機(jī)和技工十分緊缺,。著名愛國僑領(lǐng)陳嘉庚先生得知祖國需要大量汽車司機(jī)和修理人員,，發(fā)布南僑總會第六號通告，號召華僑中的年輕司機(jī)和技工回國服務(wù),，共拯危亡,。馬來西亞、新加坡,、泰國,、緬甸、越南,、菲律賓,、印度尼西亞、印度等國華僑熱烈響應(yīng),，3000多名南洋華僑機(jī)工于1939年分9批回到祖國參加抗日,，在滇緬公路投入抗戰(zhàn)運(yùn)輸工作，被稱為“南洋華僑機(jī)工回國服務(wù)團(tuán)”,。

　　當(dāng)時的滇緬公路,，是抗戰(zhàn)爆發(fā)后緊急搶修的簡易公路，翻越高黎貢山等崇山峻嶺,，橫穿怒江,、瀾滄江、漾濞江等急流險(xiǎn)灘,，道路極為險(xiǎn)峻,。老機(jī)工羅開瑚曾回憶道：“最危險(xiǎn)的路段要數(shù)南天門，又窄又陡,，旁邊就是懸崖,，看不到底。車上必須帶跳板,，遇上窄路時隨時鋪設(shè),，讓車輪凌空開過去,。”

　　公路不少地段瘴氣肆虐,，日軍飛機(jī)的狂轟濫炸更是家常便飯,，機(jī)工的犧牲率很高。就是在這樣險(xiǎn)惡的條件下,，南僑機(jī)工夜以繼日,，出生入死地運(yùn)送抗戰(zhàn)物資。南僑機(jī)工倪鴻聲曾寫下詩句：“海外歸來志未酬,，風(fēng)塵仆仆群山頭,。輪盤日夜無停息，不復(fù)山河誓不休,！”

　　據(jù)統(tǒng)計(jì),，從1939年到1942年，滇緬公路共搶運(yùn)約50萬噸軍需物資,，其中很大部分是由南僑機(jī)工運(yùn)送的,，他們?yōu)榭箲?zhàn)作出了重要貢獻(xiàn)，體現(xiàn)了海外僑胞與祖國同呼吸,、共命運(yùn)的崇高愛國主義情懷,。

　　1985年，云南省政府為南僑機(jī)工修建了一座“南僑機(jī)工抗日紀(jì)念碑”,，碑文上這樣寫道：“當(dāng)年回國服務(wù)的南僑機(jī)工共有三千多人,。有一千多人因戰(zhàn)火、車禍和疾病為國捐軀,，另有一千多人在戰(zhàn)后回到居住國,，而剩下來的一千多人則一直留了下來……”