長(zhǎng)沙晚報(bào)首席記者 吳鑫礬 實(shí)習(xí)生 羅惠 通訊員 王喆 周麗瑩

　　今日,，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線正式開通試運(yùn)營,，單程45分鐘,、貫通長(zhǎng)沙南北，并與地鐵2號(hào)線在地鐵五一廣場(chǎng)站形成地鐵十字,，開啟長(zhǎng)沙地鐵換乘時(shí)代,。記者發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)沙地鐵十字的形成,，縮短了長(zhǎng)沙城區(qū)到高鐵,、機(jī)場(chǎng)、公路客運(yùn)等交通樞紐的距離,，讓地鐵,、航空、高鐵,、公路客運(yùn),、磁浮等多種交通方式形成零距離對(duì)接，長(zhǎng)沙市民換乘各種交通方式都能在1小時(shí)左右完成,，長(zhǎng)沙真正進(jìn)入“1小時(shí)換乘生活圈”,。

　　速度

　　45分鐘穿越城南城北

　　地鐵1號(hào)線一期工程共設(shè)20個(gè)站點(diǎn)，由北往南起于開福區(qū)政府,，終于尚雙塘,，全長(zhǎng)23.55千米，并與地鐵2號(hào)線在五一廣場(chǎng)站交匯,。

　　試運(yùn)營初期,，市民乘坐地鐵1號(hào)線從最南端的尚雙塘高架站至最北端開福區(qū)政府站僅需45分鐘左右。地鐵1號(hào)線行車間隔為8分20秒,，未來,，長(zhǎng)沙地鐵還將提速縮短行車間隔。

　　運(yùn)營時(shí)間上,，地鐵1號(hào)線為早上6時(shí)30分至晚上11時(shí)，與2號(hào)線完全一致,。記者查詢換乘及服務(wù)時(shí)間表得知,，地鐵1號(hào)線20個(gè)站點(diǎn)均在早上6時(shí)25分前開站，晚上11時(shí)30分后才陸續(xù)關(guān)站,。其中,，開福區(qū)政府,、尚雙塘兩個(gè)首末站開站時(shí)間為早上6時(shí)20分，關(guān)站時(shí)間為晚上11時(shí)52分,，首班始發(fā)列車均為早上6時(shí)30分,，末班始發(fā)列車均為晚上11時(shí)。

　　票價(jià)方面,，地鐵1號(hào)線票價(jià)計(jì)價(jià)方式與2號(hào)線相同,，均為2元6公里起步，超過6公里采用“遞遠(yuǎn)遞減”原則進(jìn)行計(jì)價(jià),，全程最高票價(jià)6元,，與2號(hào)線換乘最高票價(jià)7元。

　　換乘

　　五一廣場(chǎng)站成換乘樞紐

　　地鐵1號(hào)線開通后,，將于地鐵2號(hào)線在五一廣場(chǎng)站交匯換乘,，五一廣場(chǎng)站將成為長(zhǎng)沙軌道交通的換乘樞紐。

　　記者查詢得知,，五一廣場(chǎng)站開站時(shí)間為早上6時(shí)20分,，關(guān)站時(shí)間為晚上11時(shí)39分。往尚雙塘方向的首班車為早上6時(shí)34分,，末班車為晚上11時(shí)13分;往開福區(qū)政府方向的首班車為早上6時(shí)40分,，末班車為晚上11時(shí)29分;往光達(dá)方向首班車為早上6時(shí)30分，末班車為晚上11時(shí)21分;往梅溪湖方向首班車為早上6時(shí)30分,，末班車為晚上11時(shí)27分,。

　　換乘方面，五一廣場(chǎng)站一共設(shè)有8個(gè)出入口,，地鐵1號(hào)線站臺(tái)層在上,，地鐵2號(hào)線站臺(tái)層在下，市民如果從五一廣場(chǎng)站乘坐地鐵出發(fā),，只需要看清楚標(biāo)識(shí),，選擇相應(yīng)線路的樓梯，下到站臺(tái)層即可,。

　　如果是1號(hào)線換乘2號(hào)線,，市民從1號(hào)線早五一廣場(chǎng)站下車，在站臺(tái)根據(jù)“換乘2號(hào)線”的乘車指示下樓梯或者坐電梯下樓,，就到了2號(hào)線的候車站臺(tái),。地鐵1號(hào)線站臺(tái)層有4個(gè)換乘通道直達(dá)地鐵2號(hào)線站臺(tái)層，設(shè)有樓梯,、扶梯方便通行,。

　　如果是2號(hào)線換乘1號(hào)線，市民則需要分清楚目的地方向。因?yàn)?號(hào)線是側(cè)式站臺(tái),，上行與下行乘客需分別在各自的站臺(tái)上車,。所以坐2號(hào)線在五一廣場(chǎng)站下車后，有兩個(gè)乘車指示,，分別是“往尚雙塘”和“往開福區(qū)政府”,，乘客根據(jù)目的地按換乘指示上樓梯或者坐電梯上樓，就到了1號(hào)線的候車站臺(tái),。

　　格局

　　長(zhǎng)沙構(gòu)造立體交通網(wǎng)絡(luò)

　　“以往,，從開福區(qū)政府附近開車到長(zhǎng)沙火車南站不堵車也要1個(gè)小時(shí)以上。今后坐地鐵,，41分鐘就能抵達(dá)長(zhǎng)沙火車南站,，坐上高鐵前往全國各地。”家住開福區(qū)湘江世紀(jì)城的肖女士說,，上周地鐵1號(hào)線試乘期間,，她從開福區(qū)政府站坐地鐵1號(hào)線到五一廣場(chǎng)站僅15分鐘，隨后僅用了2分鐘就無縫換乘地鐵2號(hào)線,，約26分鐘便能抵達(dá)長(zhǎng)沙火車南站,，全程僅41分鐘。

　　誠然,，地鐵1號(hào)線的開通,，不僅完善了長(zhǎng)沙軌道交通網(wǎng)絡(luò)，還縮短了長(zhǎng)沙城區(qū)到高鐵,、機(jī)場(chǎng),、公路客運(yùn)等交通樞紐的距離，讓地鐵,、航空,、高鐵、公路客運(yùn),、磁浮等多種交通方式形成零距離對(duì)接,，長(zhǎng)沙構(gòu)造起路、鐵,、空,、軌道交通的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

　　“以往我去機(jī)場(chǎng),，光開車就得1個(gè)多小時(shí),。如今，家門口就能坐上地鐵,，然后無縫換乘磁浮快線,，1個(gè)小時(shí)就能直達(dá)黃花機(jī)場(chǎng)航站樓。”家住中信廣場(chǎng)附近的張先生說，長(zhǎng)沙地鐵十字的成形,，不僅在于速度的提升，更在于效率的增強(qiáng),。未來,，無論是坐高鐵、飛機(jī)還是公路大巴,，都可以通過地鐵無縫換乘,，即使攜帶再多的行李，也不用擔(dān)心花費(fèi)過多的精力去換乘,，為來來往往的乘客提供了極大便利,。

　　地鐵1號(hào)線檔案

　　線路

　　長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線一期工程全長(zhǎng)23.55千米

　　共設(shè)車站20座，包括地下站19座,、高架站1座

　　由北向南分別為：開福區(qū)政府站,、馬廠站、北辰三角洲站,、開福寺站,、文昌閣站、培元橋站,、五一廣場(chǎng)站,、黃興廣場(chǎng)站、南門口站,、侯家塘站,、南湖路站、黃土嶺站,、涂家沖站,、鐵道學(xué)院站、友誼路站,、省政府站,、桂花坪站、大托站,、中信廣場(chǎng)站,、尚雙塘站。

　　運(yùn)營時(shí)間

　　早上6時(shí)30分至晚上11時(shí)

　　單程用時(shí)約45分鐘

　　運(yùn)營初期行車間隔為8分20秒

　　票價(jià)

　　2元6公里起步,，1號(hào)線全線最高票價(jià)6元,，與2號(hào)線換乘票價(jià)最高為7元。

　　列車

　　地鐵1號(hào)線每列列車減少自重約1噸,，整列減重6 噸,，列車運(yùn)行更加節(jié)能環(huán)保。

　　車站

　　地鐵1號(hào)線標(biāo)準(zhǔn)站公共區(qū)的長(zhǎng)度由原來的80米，增加至約90米,，拓寬人流通道,，確保乘客安全、及時(shí),、通暢出行,。

　　標(biāo)準(zhǔn)站站廳站臺(tái)樓扶梯數(shù)量由原兩組四部，增加至三組五部,，保證了下行扶梯的設(shè)置,。