長沙晚報(bào)首席記者 吳鑫礬 實(shí)習(xí)生 羅惠

　　通訊員 王喆 周麗瑩

　　今日,，長沙地鐵1號線正式開通試運(yùn)營，單程45分鐘,、貫通長沙南北,，并與地鐵2號線在地鐵五一廣場站形成地鐵十字，開啟長沙地鐵換乘時(shí)代,。記者發(fā)現(xiàn),，長沙地鐵十字的形成，縮短了長沙城區(qū)到高鐵,、機(jī)場,、公路客運(yùn)等交通樞紐的距離，讓地鐵,、航空,、高鐵、公路客運(yùn),、磁浮等多種交通方式形成零距離對接,，長沙市民換乘各種交通方式都能在1小時(shí)左右完成，長沙真正進(jìn)入“1小時(shí)換乘生活圈”,。

　　A 速度

　　45分鐘穿越城南城北

　　地鐵1號線一期工程共設(shè)20個(gè)站點(diǎn),，由北往南起于開福區(qū)政府，終于尚雙塘,，全長23.55千米,，并與地鐵2號線在五一廣場站交會,。

　　試運(yùn)營初期,，市民乘坐地鐵1號線從最南端的尚雙塘高架站至最北端開福區(qū)政府站僅需45分鐘左右。地鐵1號線行車間隔為8分20秒,，未來,，長沙地鐵還將提速縮短行車間隔,。

　　運(yùn)營時(shí)間上，地鐵1號線為早上6時(shí)30分至晚上11時(shí),，與2號線完全一致,。記者查詢換乘及服務(wù)時(shí)間表得知，地鐵1號線20個(gè)站點(diǎn)均在早上6時(shí)25分前開站,，晚上11時(shí)30分后才陸續(xù)關(guān)站,。其中，開福區(qū)政府,、尚雙塘兩個(gè)首末站開站時(shí)間為早上6時(shí)20分,，關(guān)站時(shí)間為晚上11時(shí)52分，首班始發(fā)列車均為早上6時(shí)30分,，末班始發(fā)列車均為晚上11時(shí),。

　　票價(jià)方面，地鐵1號線票價(jià)計(jì)價(jià)方式與2號線相同,，均為2元6公里起步,，超過6公里采用“遞遠(yuǎn)遞減”原則進(jìn)行計(jì)價(jià)，全程最高票價(jià)6元,，與2號線換乘最高票價(jià)7元,。

　　B 換乘

　　五一廣場站成換乘樞紐

　　地鐵1號線開通后，將與地鐵2號線在五一廣場站交會換乘,，五一廣場站將成為長沙軌道交通的換乘樞紐,。

　　記者查詢得知，五一廣場站開站時(shí)間為早上6時(shí)20分,，關(guān)站時(shí)間為晚上11時(shí)39分,。往尚雙塘方向的首班車為早上6時(shí)34分，末班車為晚上11時(shí)13分,；往開福區(qū)政府方向的首班車為早上6時(shí)40分,，末班車為晚上11時(shí)29分；往光達(dá)方向首班車為早上6時(shí)30分,，末班車為晚上11時(shí)21分,；往梅溪湖方向首班車為早上6時(shí)30分，末班車為晚上11時(shí)27分,。

　　換乘方面,，五一廣場站一共設(shè)有8個(gè)出入口，地鐵1號線站臺層在上,，地鐵2號線站臺層在下,，市民如果從五一廣場站乘坐地鐵出發(fā)，只需要看清楚標(biāo)識，選擇相應(yīng)線路的樓梯,，下到站臺層即可,。

　　如果是1號線換乘2號線，市民乘1號線到五一廣場站下車,，在站臺根據(jù)“換乘2號線”的乘車指示下樓梯或者坐電梯下樓,，就到了2號線的候車站臺。地鐵1號線站臺層有4個(gè)換乘通道直達(dá)地鐵2號線站臺層,，設(shè)有樓梯,、扶梯方便通行。

　　如果是2號線換乘1號線,，市民則需要分清楚目的地方向,。因?yàn)?號線是側(cè)式站臺，上行與下行乘客需分別在各自的站臺上車,。所以坐2號線在五一廣場站下車后,，有兩個(gè)乘車指示，分別是“往尚雙塘”和“往開福區(qū)政府”,，乘客根據(jù)目的地按換乘指示上樓梯或者坐電梯上樓,，就到了1號線的候車站臺。

　　C 格局

　　長沙構(gòu)造立體交通網(wǎng)絡(luò)

　　“以往,，從開福區(qū)政府附近開車到長沙火車南站不堵車也要1個(gè)小時(shí)以上,。今后坐地鐵，41分鐘就能抵達(dá)長沙火車南站,，坐上高鐵前往全國各地,。”家住開福區(qū)湘江世紀(jì)城的肖女士說，上周地鐵1號線試乘期間,，她從開福區(qū)政府站坐地鐵1號線到五一廣場站僅15分鐘,，隨后僅用了2分鐘就無縫換乘地鐵2號線，約26分鐘便能抵達(dá)長沙火車南站,，全程僅41分鐘,。

　　誠然，地鐵1號線的開通,，不僅完善了長沙軌道交通網(wǎng)絡(luò),，還縮短了長沙城區(qū)到高鐵、機(jī)場,、公路客運(yùn)等交通樞紐的距離,，讓地鐵、航空,、高鐵,、公路客運(yùn)、磁浮等多種交通方式形成零距離對接，長沙構(gòu)造起路,、鐵,、空,、軌道交通的立體交通網(wǎng)絡(luò),。

　　家住中信廣場附近的張先生說，長沙地鐵十字的成形,，不僅在于速度的提升,，更在于效率的增強(qiáng)。未來,，無論是坐高鐵,、飛機(jī)還是公路大巴，都可以通過地鐵無縫換乘,，即使攜帶再多的行李,，也不用擔(dān)心花費(fèi)過多的精力去換乘，為來來往往的乘客提供了極大便利,。

　　地鐵1號線檔案

　　線 路

　　長沙地鐵1號線一期工程全長23.55千米

　　共設(shè)車站20座,，包括地下站19座、高架站1座

　　由北向南分別為：開福區(qū)政府站,、馬廠站,、北辰三角洲站、開福寺站,、文昌閣站,、培元橋站、五一廣場站,、黃興廣場站,、南門口站、侯家塘站,、南湖路站,、黃土嶺站、涂家沖站,、鐵道學(xué)院站,、友誼路站、省政府站,、桂花坪站,、大托站、中信廣場站,、尚雙塘站,。

　　運(yùn)營時(shí)間

　　早上6時(shí)30分至晚上11時(shí)

　　單程用時(shí)約45分鐘

　　運(yùn)營初期行車間隔為8分20秒

　　票 價(jià)

　　2元6公里起步，1號線全線最高票價(jià)6元，與2號線換乘票價(jià)最高為7元,。

　　列 車

　　地鐵1號線每列列車減少自重約1噸,，整列減重6 噸，列車運(yùn)行更加節(jié)能環(huán)保,。

　　車 站

　　地鐵1號線標(biāo)準(zhǔn)站公共區(qū)的長度由原來的80米,，增加至約90米，拓寬人流通道,，確保乘客安全,、及時(shí)、通暢出行,。

　　標(biāo)準(zhǔn)站站廳站臺樓扶梯數(shù)量由原兩組四部,，增加至三組五部，保證了下行扶梯的設(shè)置,。