長沙晚報全媒體記者 曹開陽

　　長沙去年全年新車上牌33萬臺,，新能源汽車保有量已達(dá)20萬臺，這樣的成績夠不夠傲嬌,？然而，大踏步開入市民家庭的新能源汽車在今年春節(jié)遭遇到了嚴(yán)峻考驗,，大雪紛飛帶來的冰凍嚴(yán)寒,，成為了新能源汽車必須面對的挑戰(zhàn)。

　　春節(jié)回家過年,，許多人選擇了自駕,。新能源汽車跑得怎么樣？在準(zhǔn)備購車,、換車的消費者心中,，面對冰雪考驗,，新能源車還是那么香嗎？要讓新能源汽車跑得更歡,、跑得更遠(yuǎn),，我們需要做些什么？近日,，記者就此進(jìn)行了采訪,。

　　車主感受：智能又省錢，但充電是繞不過的坎

　　經(jīng)過幾個月的考察后,，在長沙某事業(yè)單位工作的黃女士終于下定決心把原來的汽油車換成了新能源汽車——一臺時尚靚麗的小鵬P7,。而經(jīng)過3個月的使用后，她為自己的選擇點了一個大大的贊,。

　　最讓黃女士覺得好用的就是小鵬P7的智能設(shè)備,，“比如，我可不想冬天開車時就像是坐在一個冰窖里,，所以每次出發(fā)前都會先用手機(jī)遠(yuǎn)程操控,，讓暖空調(diào)先吹起來?！倍@只是這臺新能源汽車在智能設(shè)備運(yùn)用上的一個小亮點,。

　　黃女士展示給記者的手機(jī)截屏顯示，不僅可以通過手機(jī)進(jìn)行鎖車,、解鎖,、藍(lán)牙鑰匙啟動、車窗玻璃升降等常規(guī)操作,，更有尋找車輛和哨兵模式等新鮮的實用功能,。比如啟動尋找車輛功能后，可以大致得知車輛所在位置,。如果是在大型停車場,，還可以通過讓車輛鳴笛、閃燈等方式幫助車主找車,。

　　哨兵模士則是通過車輛配置的攝像頭對周圍環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控,，如果車輛被剮蹭或是遭遇非法侵入，就會馬上發(fā)出警報并把相關(guān)訊息發(fā)送到車主手機(jī)上,。

　　“當(dāng)然,，最開心的還是使用成本低。如果在家里充電就5毛錢一度,，在外面充電貴一點,，但總體比燒油要便宜多了。”黃女士說,。

　　在政府部門任職的羅先生也是開的新能源汽車,，在接受記者采訪時，他對自己的座駕也是持肯定態(tài)度,，唯一讓他覺得不便的就是新能源汽車不能跑太遠(yuǎn),。

　　“春節(jié)我開著電動車上高速跑了長途。我的體驗是,，目前高速服務(wù)區(qū)基本上都設(shè)立了充電樁,，但數(shù)量不夠，遇節(jié)假日需要排隊,；縣級以上城市都有公用充電樁,，充電還是不成問題，城市越大充電樁越多,?！绷_先生認(rèn)為，目前稍好點的新能源車單次續(xù)航在400公里左右,，省內(nèi)跑高速基本上可以不用充電,，到目的地充電即可；如果要中途充電,，可下高速就近到市區(qū)充,。“現(xiàn)在新能源車都很智能化,，出發(fā)前車子會給你一套充電規(guī)劃,，哪里有充電站、有幾根樁,、有幾個空位,，都一清二楚。但開新能源汽車出省的話有點冒險,?？傮w來說，高速服務(wù)區(qū)充電樁數(shù)量還要增加,，城區(qū)充電樁基本夠用,。”

　　根據(jù)羅先生的體驗,，他的電動車官宣續(xù)航里程為670公里,，實際夏季只有400多公里，冬天更是只有200多公里,。

　　車商觀點：再不抓緊建設(shè)充電樁就會落伍了

　　顯然，除了續(xù)航能力有所欠缺之外，新能源汽車堪稱完美,。那么,，在汽車經(jīng)銷商眼中，新能源汽車在長沙的現(xiàn)狀和前景如何,？新能源汽車要繼續(xù)發(fā)力,，政府部門和社會各界要做出怎樣的努力呢？

　　作為湖南汽車4S店最多的汽車經(jīng)銷商,，湖南蘭天集團(tuán)董事長湯國華堅定地表示：“新能源汽車勢不可擋,，尤其是去年四季度呈現(xiàn)出井噴式的爆發(fā)。我們預(yù)計今年全國范圍內(nèi)新能源汽車銷售占比將達(dá)到15%到20%,，對應(yīng)臺數(shù)為500萬臺左右,。而且這樣的增長還很可能加速?！?/p>

　　湯國華介紹,，湖南蘭天極為看好新能源汽車市場。目前,，湖南蘭天正在對旗下最好的店面進(jìn)行改造,，將其作為廣汽傳祺新能源汽車4S樣板店，預(yù)計4月份開業(yè),。同時,，湖南蘭天已獲得吉利旗下SMART新能源汽車品牌的湖南總代理授權(quán)。銷量方面,，湖南蘭天旗下的一汽大眾,、上海大眾和東風(fēng)日產(chǎn)啟辰店都是兼賣傳統(tǒng)的汽、柴油車和新能源汽車,。其中,，一汽大眾店去年共銷售750臺新能源汽車，上海大眾店銷售500臺新能源汽車,，占比超過七分之一,。而東風(fēng)日產(chǎn)啟辰店的新能源汽車銷量占比更是高達(dá)三分之一。

　　對于制約新能源汽車發(fā)展的充電難題,，湯國華表示,，作為湖南省政協(xié)委員，他已連續(xù)兩年在湖南省“兩會”期間大聲疾呼：地方政府要在進(jìn)行房地產(chǎn)項目設(shè)計報批時進(jìn)行引導(dǎo),，協(xié)調(diào)電力部門和房地產(chǎn)商,，在地下停車場的每一個停車位都建設(shè)充電樁，同時在大型超市,、公共停車場大舉增設(shè)充電樁,?！叭绻€不付諸實施，我們就真的會在新能源汽車行業(yè)落于人后了,?！?/p>

　　除了抓緊建設(shè)充電樁，“換電”也是一個解決方案,。這種模式以蔚來汽車為代表,，即在電池即將放電完畢時，將原電池取出,，更換為已充滿的電池,。本土上市公司、為寧德時代和蔚來汽車等提供產(chǎn)品和服務(wù)的長遠(yuǎn)鋰科董事長胡柳泉,，以及寶之杰名車售后總監(jiān)宋亮紅都認(rèn)為,，在現(xiàn)階段電池技術(shù)沒有實現(xiàn)質(zhì)的突破的前提下，“換電”不失為一種行之有效的過渡方案,。宋亮紅還進(jìn)一步表示,，政府部門應(yīng)盡快引導(dǎo)“換電”標(biāo)準(zhǔn)的制定。

　　也正是因為仍然對在高速公路和較為偏遠(yuǎn)地區(qū)充電不夠方便的擔(dān)憂,，接受記者此次采訪的車主十之八九都沒有在今年春節(jié)選擇駕駛新能源汽車跨省出行,。

　　行業(yè)規(guī)劃：長沙預(yù)計年底建成公共充電樁2萬個

　　長沙的充電樁建設(shè)工作如今進(jìn)展怎樣呢？

　　記者從長沙市發(fā)改委獲悉,，目前省市兩級政府都大力鼓勵充電樁的建設(shè),，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施和私人充電樁建設(shè)都得到了長足的發(fā)展，長沙的充電樁建設(shè)處于全省領(lǐng)先地位,。在《湖南省人民政府辦公廳關(guān)于加快電動汽車充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實施意見》中,，就明確提出了要推進(jìn)居民區(qū)充電設(shè)施建設(shè),、推動公路沿線充電設(shè)施建設(shè)等,。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2022年底,，長沙市預(yù)計將建成公共充電樁2萬個,；2025年，將建成公共充電樁3.6萬個,。據(jù)介紹,，湖南省目前已開發(fā)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施管理服務(wù)平臺，只要下載瀟湘e行APP,，就可以線上實時查找到周邊充電樁情況,，選擇最經(jīng)濟(jì)最適合的充電樁為愛車充電。顯然,，這樣的規(guī)劃對于作為網(wǎng)紅旅游城市的長沙而言是一個好消息,，而隨著這一賽道的不斷拓寬,，還會有越來越多的國有企業(yè)、民間資本加入進(jìn)來,，為長沙的新能源汽車出行保駕護(hù)航,。

　　當(dāng)然,，在政府大力鼓勵和推進(jìn)充電柱建設(shè)的同時,，我們也在期待新能源汽車技術(shù)的進(jìn)一步突破。技術(shù)上的不斷創(chuàng)新,，才是新能源汽車最終取代傳統(tǒng)的汽車,，跑得更歡也跑得更遠(yuǎn)的必由之路。

　　【問答鏈接】

　　問：新能源汽車真實可跑里程為什么比標(biāo)稱的可續(xù)航里程要低,？

　　答：影響新能源汽車?yán)m(xù)航里程的因素很多,，例如溫度、路況,、駕駛習(xí)慣,、車輛負(fù)重等。目前續(xù)航里程一般用NEDC,、WLTC等工況法測試,，但這些測試工況和日常用車條件相差很大。首先,，國內(nèi)按NEDC標(biāo)定續(xù)航里程,，測試時所有其余負(fù)載(空調(diào)、大燈,、加熱座椅等)都會關(guān)閉,，這跟實際情況有差異；其次,，NEDC測試未考慮駕車習(xí)慣,，其所模擬的加速、超車都相對線性,，過于理想化,；另外，NEDC工況對剎車,、減速的模擬不夠直觀,，距離偏長，從而導(dǎo)致電池電量損失比實際情況少,。

　　問：為什么汽,、柴油車跑高速省油，而電動車跑高速更耗電,？

　　答：電動車在跑高速時是用大電流持續(xù)放電,，相對小電流（低速下）情況下電池發(fā)熱量更大,，這些熱量損耗電池電量，如果過熱還會導(dǎo)致電池冷區(qū)系統(tǒng)的啟動,，這也要消耗電池電量,；而燃油車高速行駛，油料燃燒更充分,，相對低速時省油,。另外，高速時車的風(fēng)阻變大,，電動車的電量消耗也會越多,，這與車外形設(shè)計也有關(guān)。

　　問：為什么電動車冬天打開熱空調(diào)真實里程縮短,，比夏天開冷空調(diào)時更明顯,？

　　答：夏天與冬天最大的區(qū)別在于環(huán)境溫度，對于電池而言環(huán)境溫度對其電量的影響很大,，溫度越高其可使用的電量越高,，同一電動車行駛里程越長，而溫度越低電池內(nèi)阻越大,，其電池電量損耗也越大,，同一電動車行駛里程越短。冬天或夏天通過空調(diào)調(diào)溫,，使得電池在常溫環(huán)境運(yùn)行,，這將損耗部分電量，真實里程縮短,；假設(shè)夏天和冬天空調(diào)消耗的電量一樣,，由于冬天電池初始的可用電量比夏天的低，所以冬天電池電量損耗更大,，越冷則續(xù)航里程縮短越明顯,。

　　（以上回答由長遠(yuǎn)鋰科技術(shù)團(tuán)隊提供）