長沙晚報全媒體記者 伍玲

　　哪個城市的新能源車滲透率最高,？近日,，蓋世汽車研究院發(fā)布2022年上半年新能源滲透率榜單,，全國有20個城市滲透率超過20%，前十名分別是上海、溫州,、杭州,、佛山、無錫,、廣州,、天津、蘇州和南京,，滲透率均超過30%,，長沙以21.94%的滲透率排名第19位。

　　上述滲透率是指城市新能源乘用車銷量占城市乘用車總銷量的占比,。根據行業(yè)普遍認識：滲透率超過20%,，標志著新能源汽車正成為當地市場趨勢。

　　由此可見,，長沙汽車市場已呈現這一趨勢,。不過，對比排名前十的城市,，長沙新能源滲透率還存在一定差距,，如何提升？從生產端,、銷售端和配套端,，長沙還有一段較長的路要走。

　　制造端

　　搶抓產能外溢機遇引進新企業(yè)

　　近幾年來,，長沙汽車產業(yè)格局悄然生變,，眾泰破產、獵豹重組,、廣汽菲克退市,，目前生產或計劃生產新能源汽車的有長沙比亞迪、廣汽三菱,、上汽大眾長沙工廠以及天際汽車等車企,，呈現出傳統車企與造車新勢力并駕齊驅的態(tài)勢。

　　長沙比亞迪是龍頭企業(yè),，十余年來一直引領長沙新能源汽車發(fā)展,。3月，比亞迪全面停止燃油汽車的整車生產,，長沙比亞迪也全面轉向新能源汽車生產,，新能源產品產能和產量均將大幅提升。

　　2021年7月,，長沙比亞迪DM-i超級混合動力工廠一期投產,，成為DM-i超級混動系統目前在國內唯一生產基地,。如今，長沙比亞迪二期DM-i乘用車項目也正在建設中,。全面達產后,，長沙比亞迪將成為比亞迪旗下車系產品最多、產能最大的生產基地,，可實現年產新能源汽車60萬輛以上,，年產值550億元，利稅超10億元,。

　　廣汽三菱也在加速切入新能源賽道,。今年3月23日，阿圖柯正式上市,，這是廣汽集團和三菱汽車首款新能源合作車型,，目前市場銷量相對穩(wěn)定。

　　上汽大眾新能源汽車項目是上汽大眾長沙分公司的首個新能源汽車項目,，已于2021年10月開工,，計劃2024年起逐步投產MEB平臺新能源車型，預計產能達10萬輛/年,。

　　作為長沙本土造車新勢力,，天際汽車ME5在今年3月的單月銷量超過1000臺，累計大定訂單數已超5000臺,。其中天際汽車一季度銷量位列造車新勢力第7位，ME5躋身中國新能源增程車型市場銷量Top3,，成為增程車細分市場銷量增速最快的車型,，并且這一勢頭仍在延續(xù)，預計年底會達到單月產銷4000~5000臺的規(guī)模,。

　　可以預想的是,，未來幾年，隨著長沙比亞迪,、上汽大眾長沙工廠和天際汽車的產能擴張和爬坡,，長沙新能源汽車的實力將明顯提升。

　　銷售端

　　加大補貼力度,，瞄準下沉市場

　　去年底,，財政部、工信部,、科技部,、發(fā)改委四部門發(fā)布通知，2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%,，且2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼,。

　　這意味著,，新能源車國家補貼將于年底退出舞臺，新能源車城市滲透率的提升將面臨新的挑戰(zhàn),。更重要的是,，當前新的下行壓力不斷加大，無論是扶持本土車企發(fā)展,，還是刺激第三產業(yè)發(fā)展,，都需要長沙發(fā)揮本地財政優(yōu)勢，加大新能源車補貼力度,，鼓勵車企創(chuàng)新營銷方式,，刺激消費者的購車欲望，擴大增量,，更新存量,。

　　深圳、廣州等城市之所以上半年新能源車城市滲透率躋身前十,，很大一部分原因是上半年以來兩個城市均推出了新能源車購車補貼,，單臺補貼8000元至2萬元不等。

　　今年以來,，長沙高新區(qū),、開福區(qū)、雨花區(qū),、天心區(qū),、望城區(qū)、岳麓區(qū),、長沙縣,、瀏陽市等根據各自的區(qū)域特點，也推出了汽車消費補貼政策,，鼓勵汽車消費,。

　　盡管長沙補貼標準不及深圳、廣州,，但效果明顯,。來自開福區(qū)的數據顯示，政策發(fā)布后,，通過汽車消費補貼拉動購車消費364筆7466萬元,。

　　推進新能源汽車下鄉(xiāng)，形成常態(tài)化發(fā)展,，也應該是當前長沙需正視的問題,。根據中國經營報報道，當前是農村地區(qū)的新能源車市場還有很大的空間,，可以說現在下沉市場正是一片藍海,。

　　業(yè)內更是預計,，未來幾年，如果能滿足農村居民的機動化出行需求,，預計將撬動一個5000億元規(guī)模的超級汽車市場,，其中小型經濟型電動車將成為農村市場主要新增產品。

　　構建汽車公共展銷平臺是當前長沙新能源汽車銷售的一大亮點,。7月18日,，2022湖南車展閉幕，實現了淡季不淡,，6天時間,，現場及進店觀展人數達58.3萬人次，訂車,、賣車2.95萬輛,，銷售金額達65.16億元。其中,，新能源汽車首次實現訂車,、賣車破萬。

　　配套端

　　建設科學完善的充電樁網絡

　　日常生活中,，充電樁數量少,，充電站布局不科學，充電排長隊等一系列配套問題,，困擾著不少車主,，讓消費者產生了“缺電焦慮癥”，也讓不少市民對新能源車持觀望態(tài)度,。

　　據中國充電聯盟數據顯示,，截至今年3月，全國公共類充電樁數量達到123.2萬根,，而全國新能源車的保有量891.5萬輛,，平均每7.2輛新能源車有1根充電樁,。其中湖南公共充電樁數量排名全國第15位,。

　　近年來，長沙持續(xù)出臺政策,，加快電動汽車充電基礎設施建設,，重點推進居民小區(qū)、高速公路和國省干道充電樁建設,，同時鼓勵社會資本進入充電樁領域,，共同構建科學完善的新能源汽車充電網絡。目前,，長沙新能源充電樁市場既有國有資本參與,，也吸引不少民營企業(yè)紛紛搶灘登陸,。

　　國家電網是長沙充電樁建設重要的參與者。今年7月1日,，長沙國網資產充電樁周充電量首次突破200萬千瓦時,，達到228.62萬千瓦時，創(chuàng)歷史新高,。

　　國網長沙電動汽車事業(yè)部負責人關永前介紹,，目前長沙全市范圍內已建成142個國網充電站，1238個充電樁,。今年上半年共服務充電客戶112萬車次,，服務電量比去年同期增長60%。預計到2026年,，將在長沙區(qū)域內投資建成1萬個充電樁,。

　　作為充電樁領域的獨角獸，星星充電早在2017年就在長沙建設了湖南首個公交充電場站,。去年,，星星充電更是提出，未來三年,，星星充電計劃在長沙投建約150座充換電站,，規(guī)劃總投資5億元。